Në historinë e zhytjes në skuba, valvulat e tankeve kanë luajtur një rol vendimtar në sigurimin e sigurisë së zhytësve dhe lehtësimin e eksplorimit nënujor. Ndër valvulat më të njohura të cilësisë së mirë janë valvula K dhe valvula J. Këtu është një hyrje e shkurtër e këtyre pjesëve magjepsëse të pajisjeve të zhytjes dhe rëndësisë së tyre historike.
Valvula K
Valvula K është një valvul i thjeshtë ndezës/fikje që gjendet në shumicën e tankeve moderne të skuba. Ai rregullon rrjedhën e ajrit duke rrotulluar një çelës për të kontrolluar rrjedhën e ajrit. Në zhytjet e cilësisë së mirë, valvula origjinale K, e njohur si "valvula shtyllë", shfaqte një dorezë të ekspozuar dhe një kërcell të brishtë. Këto valvola të hershme ishin sfiduese për t'u mirëmbajtur sepse përdornin fije të ngushta dhe kërkonin shirit Teflon për vulosje.
Me kalimin e kohës, u bënë përmirësime për t'i bërë valvulat K më të fuqishme dhe më të lehta për t'u përdorur. Valvulat moderne K kanë disqe sigurie, pulla të forta dhe një vulë unaze O që i bën më të lehtë instalimin dhe heqjen e tyre. Pavarësisht përparimeve në materiale dhe dizajn, funksioni themelor i valvulës K mbetet i pandryshuar.
Karakteristikat kryesore të K Valves
●Funksionaliteti Ndez/Fikur: Kontrollon rrjedhën e ajrit me një çelës të thjeshtë.
●Dizajn i fortë: Valvulat moderne K janë ndërtuar me pulla të forta dhe një dizajn me profil të ulët.
●Disqet e Sigurisë: Siguroni sigurinë në rast të presionit të tepërt.
●Mirëmbajtje e lehtë: Valvulat moderne janë më të lehta për t'u instaluar dhe hequr falë mbyllësve me unazë O.
Valvula J
Valvula J, tani kryesisht e vjetëruar, ishte një pajisje revolucionare sigurie për zhytësit e vjetër. Ai përmbante një levë rezervë që siguronte 300 PSI shtesë ajri kur zhytësit filluan të mbaronin. Ky mekanizëm rezervë ishte thelbësor në një epokë përpara matësve të presionit zhytës, pasi u lejonte zhytësve të dinin se kur u mbaronte ajri dhe duhej të ngjiteshin.
Valvulat e hershme J ishin të ngarkuara me pranverë dhe një zhytës e kthente levën poshtë për të hyrë në furnizimin me ajër rezervë. Megjithatë, leva ishte e prirur për aktivizim aksidental, i cili ndonjëherë linte zhytësit pa rezervën e tyre kur ata kishin më shumë nevojë.
Karakteristikat kryesore të J Valves
●Levë rezervë: Siguruar një shtesë 300 PSI ajër kur është e nevojshme.
●Veçori kritike e sigurisë: U mundëson zhytësve të njohin ajrin e ulët dhe sipërfaqen në mënyrë të sigurt.
●Vjetërsimi: U bë i panevojshëm me ardhjen e matësve të presionit zhytës.
●Shtojca J-Rod: Leva e rezervës shpesh zgjerohej duke përdorur një "J-Rod" për ta bërë më të lehtë arritjen.
Evolucioni i valvulave të zhytjes në skuba
Me futjen e matësve të presionit zhytës në fillim të viteve 1960, valvulat J u bënë të panevojshme pasi zhytësit tani mund të monitoronin drejtpërdrejt furnizimin e tyre me ajër. Ky zhvillim çoi në standardizimin e modelit më të thjeshtë të valvulës K, i cili mbetet lloji më i zakonshëm i valvulave në përdorim sot.
Pavarësisht vjetërsimit të tyre, valvulat J luajtën një rol thelbësor në historinë e zhytjes në skuba dhe siguruan sigurinë e zhytësve të panumërt. Ndërkohë, valvulat K kanë evoluar me materiale dhe dizajn të përmirësuar, duke siguruar siguri dhe besueshmëri në zhytjet moderne.
Si përfundim, të kuptuarit e historisë së valvulave K dhe J ofron një pasqyrë të vlefshme se si kanë evoluar pajisjet e zhytjes në skuba për të garantuar sigurinë e zhytësve dhe për të përmirësuar përvojën nënujore. Sot, përparimet në teknologji dhe materiale na kanë lejuar të eksplorojmë botën nënujore me besim dhe lehtësi, pjesërisht falë inovacioneve të këtyre valvulave pioniere.
Koha e postimit: Maj-17-2024